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瓦尔特·席尔瓦
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瓦尔特·席尔瓦

基本信息

  • 姓  名:瓦尔特·席尔瓦
  • 性  别:
  • 工作单位:大众汽车集团
  • 职  务:设计总监
  • 国  籍:意大利
  • 出生日期:1952年02月27日
  • 所属行业:汽车业
  • 简介:瓦尔特·德·席尔瓦(Walter de'Silva),现任大众集团设计总监,作为这个时代最出色的汽车设计师之一,也是“家族”设计概念的主导者,我们所见的高尔夫6、大众CC、尚酷,奥迪A6、Q7、R8等车型都与他相关。

工作经历

1975年—1979年  Studio Bonetto  设计师

1979年—1986年  Italdesign设计工作室  设计师

1986年—1998年  菲亚特汽车  阿尔法·罗密欧设计师

1998年—至今  大众汽车集团  设计总监

单位资讯

    重要事件

        1986年,德·席尔瓦被阿尔法·罗密欧招致麾下。 年轻的德·席尔瓦在阿尔法·罗密欧开始展现他的设计天赋,主导阿尔法·罗密欧品牌的设计语言的重建和重新定位。他主持设计的147和156,至今都被很多阿尔法·罗密欧车迷们奉为经典。除了以上提到的两款车型外,阿尔法·罗密欧GTV与Spider足以给人惊艳的感觉。

        1997年,阿尔法·罗密欧同时推出两款新车:Alfa Spider和Alfa GTV。Spider和GTV是阿尔法·罗密欧历史上带有传奇色彩的常青车型,德·席尔瓦再次参与到此次的设计项目。两款新车拥有全新的外观、更加先进的装备和新型发动机。想要重回阿尔法·罗密欧先进的技术和纯粹的运动风格结合的巅峰。

        1998年,德·席尔瓦凭借阿尔法·罗密欧出色的表现被雄心勃勃的大众集团挖了过去,负责大众子品牌西雅特(SEAT)的设计工作。德·席尔瓦到来后,让过去一直活在菲亚特和大众阴影之下、完全没有灵魂的西雅特焕发了青春,使其树立了独树一帜的年轻动感风格。毫不夸张地讲,是德·席尔瓦造就了后来西雅特的辉煌。

        德·席尔瓦将品牌设计理念传递给西雅特之后,推出Leon更多升级版(Cupra,Cupra R和FR),而Alhambra和Arosa得到升级,随着第三代Ibiza和第二代Cordoba下线,德·席尔瓦几乎完成了对西雅特全系车型的改革。

         2002年,德·席尔瓦接手奥迪设计部门,同时监管兰博基尼、西雅特等品牌的设计大权。在此期间,德·席尔瓦才真正被中国车迷接受并认识,众所周知,奥迪是一个强调技术和机械的品牌,其产品质素向来不比奔驰和宝马差。但是在当时,奥迪在外形设计上的存在感并不强,这也导致它无法提升在高端消费群体中的形象。大众集团深信德·席尔瓦能够为奥迪的外形设计带来脱胎换骨的变化。后来,事实证明德·席尔瓦做到了。

         德·席尔瓦在奥迪首款设计作品是2004年日内瓦车展问世的奥迪A6,新奥迪A6是德·席尔瓦一生中不可或缺的杰作。尤其是可以形成经典的盾形“大嘴”中网格栅,奠定了之后奥迪家族样貌。

        德·席尔瓦还设计了徕卡M9相机限量版。徕卡相机出限定版必是巅峰之作,这次推出限量版的M9,势成徕卡迷之收藏对像。限定版设计者可谓大有来头,正是德·席尔瓦操刀,这款全球仅生产500部的钛合金旁轴M9 Titanium限量版,可谓称得上是限量版相机之中的王者。德·席尔瓦采用奥迪A8车内皮革为徕卡M9精心设计一套独一无二的腕带。配置方面,钛金版的M9与普通版M9一样,采用35.8?23.9mm画幅1800万像素的CCD传感器,相机感光度范围是ISO 80-2500,具有光学防抖功能,快门速度为32秒到1/4000秒。

     

    关系网

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    精彩语录

    对我来说更长远的任务就是在不断增加的款式范围内建立一种家族似的相似性,同时还要强调每款汽车的独特个性和特征。 关于家族基因,德·席尔瓦如是说:“对我来说更长远的任务就是在不断增加的款式范围内建立一种家族似的相似性,同时还要强调每款汽车的独特个性和特征。尽管这个问题看起来有些自相矛盾,但是它会很自然地被解决。我们可以把品牌形象类比于人类家族定义基因DNA。这就会在结构、风格和细节上产生一种美学和艺术上的突破,从而为新的奥迪款式定义设计框架。”

    我的任务就是创造一种全新的、改良后的设计语言德·席尔瓦认为,设计在奥迪占有非常重要的位置。他说:“我认为我所带领的奥迪设计团队最重要的目标就是使它设计语言更加鲜明、更加独特。我的任务就是创造一种全新的、改良后的设计语言。”

    扩展阅读

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